本篇文章给大家谈谈大广高速路况,以及大广高速路况实时对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

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• 大庆市大广高速肇源至林甸路况怎么样
• G45大广高速报警救援及路况查询电话
• 京港澳和大广高速哪个好走
• 大广高速龙华出口封了吗
• 大广高速已经全线通车了吗？
• 京港澳和大广高速哪个好走？谈京港澳与大广的感受

Q1：大庆市大广高速肇源至林甸路况怎么样

大庆市大广高速肇源至林甸路况良好。

大庆市，别称油城、百湖之城，是黑龙江省地级市，位于黑龙江省西部、松辽盆地北部，是哈长城市群区域中心城市。

肇源县地处黑龙江省西南部，松嫩两江左岸，是金太祖“肇基王绩”之地。肇源县是大庆、哈尔滨、长春“金三角”和黑龙江西部大通道上的经贸重镇。

Q2：G45大广高速报警救援及路况查询电话

;     一、大广高速报警救援及路况查询电话：

      全国大多数省市报警救援电话是12122，各省市略有差异。车主在大广高速上遇到事故或需要紧急救援时可以拨打12122寻求帮助。“12122”主要有三个功能：

      1、接受驾驶员在大广高速公路上的事故报警；

      2、车辆在大广高速公路上行驶突然发生抛锚或爆胎等状况，因无法挪动需要协助施救的报警；

      3、想了解大广高速路况信息可以拨打咨询。

      通过拨打12122热线，优点是：人工一对一服务；缺点是：经常占线，特别是在节假日的时候。

      另外，“”官方微信公众号上也提供便捷的大广高速路况查询服务。

二、大广高速温馨提示：

      当车主在大广高速公路上需要紧急救援时，首先要看清大广高速公路救援电话的标志，并且及时把车停在大广高速公路紧急停车带上，然后立即拨打高速公路救援电话号码进行求助。

Q3：京港澳和大广高速哪个好走

京港澳高速于1996年12月全线贯通，曾经用过“京珠高速路”，是在我国国家高速路网北京首都射线中的第四条，是国家南北方交通运输主动脉之一。而大广高速则是衔接东北地区、华北地区、华东、华东地区与华南地区的交通出行主动脉，与此同时也是京港澳高速道路的主要辅助安全通道。那京港澳高速和大广高速哪家好走呢？

最先，从京港澳高速而言，该路线车多拥堵，尤其是大型货车众所周知的多，因而拥堵已经是常态化，且路面较为旧，尤其是湖南省段不太好走，在其中主要是因为湖南省段京港澳高速为两行车道，及其大货车并列慢速度上坡所致使的。且这其中的韶关市段在冬天易起雾，可见度低，但在其中河南省段的4行车道，便会较为顺畅。

而过去的大广高速因为路面品质比较差一些，尤其是湖南省与河南省这2段路，道路上都是补丁包，且高速服务区少，因此 非常少人会跑这条道路。

但是，在后面或是有许多人发觉，大广高速的地面较为宽、车少，比京港澳高速这类的快速路段好些走些，因此 后边渐渐地也是有许多人会挑选这条路线。此外，大广高速这几年也一直在扩路扩路，实时路况不错，迄今一些路段仍在更新改造。

尽管大广高速相对性京港澳高速的交通量会较少，但在一些独特路段也依然会发生拥挤状况。例如大广高速赣州市定南至吉安县遂川路段就非常容易发生拥挤，此外也有大广高速赣定段南康核心区至三益核心区路段，总流量大时也易导致拥挤。假如避开大广高速得话，能够挑选武深高速或宁定高速。

因此 ，说起实际哪一条路更加好走必须看详细情况。此外在高速收费层面上，京港澳高速收费标准一般情形下能比大广高速低一些，因此假如二者时间类似得话，挑选京港澳高速，还能够剩余一些花费。

《车主指南》网址带来了国内区域内的 交通违章 查询服务项目，买车人也可根据立即在下边的交通违章查询框中开展，键入有关信息就可以。

Q4：大广高速龙华出口封了吗

通过查询高速路况网显示，目前大广高速龙华站出口没有封闭。具体消息可以关注相关网站，获得第一手权威信息。

Q5：大广高速已经全线通车了吗？

大庆－广州高速公路，简称大广高速，中国国家高速公路网编号为G45，起点在大庆，途经松原、双辽、通辽、赤峰、承德、北京、霸州、任丘、衡水、大名、濮阳、长垣、开封、周口、信阳、新县、潢川、麻城、黄石、吉安、赣州、龙南，连平、终点在广州，全长3443.629公里。

黑龙江省段

大广高速公路黑龙江省段已全线通车。

大广高速大庆段，起于萨尔图机场，途经萨尔图区、龙凤区、红岗区、大同区、肇州县、肇源县，终于肇源县黑吉省界，开始正式与大广高速已建成站段连在一起。大广高速大庆段，全长148.4公里。

通车情况：萨尔图机场至世纪大道（大庆机场路）已于2009年通车，世纪大道至肇源松花江大桥（黑吉省界）段于2011年10月正式投入使用，黑龙江省段全线通行。

路面情况：全封闭双向四车道。

意义：大广高速大庆段的建成将打通大庆与南方诸省的公路网，为大庆的经济发展注入新的活力。

吉林省段

大广高速公路吉林省段已于2010年9月6日全线通车。

大广高速松原段，其北段首个工程——黑吉省界的松肇高速公路，在2008年9月16日已通车。

主体工程：由松原至双辽段和长深高速公路双辽过境段两部分组成；

在吉林省内经过松原、长岭、双辽等县市；

路线全长230.4公里，路基宽26米，设计行车速度100公里/小时。

内蒙古自治区段

大广高速公路内蒙古自治区段包括双辽(吉蒙界)至通辽段、通辽至赤峰段（赤通高速）、赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段。双辽(吉蒙界)至通辽段已通车，通辽至赤峰段已通车，赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段在建，预计于2013年建成通。

双辽(吉蒙界)至通辽段已通车，起点位于内蒙古与吉林省交界处田家窑村东北，与吉林省境内的松原至双辽段顺接，终点与已通车的通辽至赤峰段相接，路线总体走向呈东西走向，全长93.564公里。

通辽至赤峰段（赤通高速）起点位于赤峰市与通辽市交界处的下洼，终点为通辽市科尔沁区邢家窝铺，主线全长350公里，赤通高速公路为双向四车道，设计时速100公里/小时。

赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段纵贯内蒙古自治区赤峰市中南部，起点位于赤峰市南侧，与赤峰市绕城高速公路相接，终点位于蒙冀省界的茅荆坝附近，接大广高速公路河北境段。该段公路沿线经赤峰市红山区和喀喇沁旗，赤承高速内蒙古自治区赤峰境内主线全长约100.6公里，其中新建段39.9公里，利用锦山至茅荆坝段一级公路改建段60.7公里。投资46亿元。赤承高速在赤峰市与赤峰―朝阳、赤峰―通辽、赤峰―大庆高速公路相连。赤峰至茅荆坝(蒙冀界)段项目于2010年8月21日在河北省承德市隆化县开工。[1]河北省段

大广高速公路衡大段

大广高速公路河北段，该段全长407.5公里，分蒙冀界至承德段、北京―承德段、北京―衡水段和衡水―大名段三段。大广京承段已于2009.9.27建成通车，大广京衡段和衡大段已于2010年12月24日正式通车。大广蒙冀界至承德段在建。

蒙冀界至承德段由主线、围场支线和连接线共三部分组成，主线北起蒙冀交界的茅荆坝，与大广公路内蒙赤峰段相接，向南经大庙、七家、两家、头沟，从东营子与承朝共线至双峰寺，此后向西经狮子沟、单塔子、双滦到红石砬与京承高速公路相接。路线全长111.362Km。围场支线从大庙附近沿沟谷向北，设5280米隧道穿越自然保护区后，经大西沟门、潘家店、前营子、蓝其卡伦、四合永至围场，总长65.9km。连接线包括隆化连接线、狮子沟连接线、西环连接线和双滦连接线。隆化连接线从头沟互通向西，经中关、韩麻营、河心地、沿石灰窑沟向西至隆化县城南侧伊逊河左岸与城区道路相接，全长37.4km。狮子沟连接线从狮子沟互通至水泉沟与市区道路相接，全长3.8km。西环连接线在红石砬与京承高速衔接，从东园子互通向南，经热电厂南侧以隧道穿越山岭至烧锅与既有西环高速衔接，长3.9km。双滦连接线从滦河互通向北跨越滦河与双滦规划区衔接，长1.2km。其中，东营子至双峰寺与承朝高速共线段5.0公里已由承朝高速建设，全线新建里程为176.4公里。蒙冀界至承德段项目于2010年8月21日在河北省承德市隆化县开工，预计于2013年建成通。[2]

G45大广高速京南-冀-豫北段.gif[3]

大广京衡段起自廊坊固安冀京界，止于石黄高速深州榆科互通桥,按双向六车道标准建设，概算总投资100.47亿元，全长187公里。其中，在深州市封庄有大广高速规模最大、档次最高、设计理念最新的服务区。大广衡大段全长约222公里，其中，起点至邓家庄段约33公里，利用石家庄至黄骅高速公路衡水支线和衡水至德州高速公路加宽改造，其余路段约189公里采用新建方案。全线采用高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，其中起点至邓家庄段采用双向八车道高速公路标准，其余路段采用双向六车道高速公路标准。

北京市段

大广高速公路在北京分为南北两段，北段称为京承高速，南段称为京开高速。现已全线通车。

京承高速共分三期建设。其中，一期工程北京四环路至高丽营，长21公里，已于2002年建成通车；二期工程由高丽营到沙峪沟，长47.3公里，于2006年建成通车。三期工程，起点在密云县的沙峪沟村，途经穆家峪、后焦家坞、大城子、太师屯、黑古沿村、司马台直至承德市区，长62.7公里，设计时速100公里，于2009年9月27日通车；至此，京承高速全线通车。

京开高速公路北京段于 2000 年开工建设，于2001 年 6 月 28 日建成通车。是一条连接北京和开封的高速公路，从北京的玉泉营环岛到开封东与连霍高速公路和交汇，全长约670公里，后被纳入大广高速一部分。大广高速公路北京榆垡至京冀界段，起点位于现状京开高速公路黄垡分离式立交，之后向西偏离现状路，经小黄垡、西瓮庄、景家场、黄各庄、求贤村，在市界与大广高速河北段相接，全长8.832公里，为六车道高速公路，设计速度120公里/小时。北京榆垡至京冀界段，2009年底开工建设，于2010年11月25通过验收，于2010年12月2日正式建成通车，实现了京开高速公路（北京段）全线贯通。

大广高速北京段，根据规划将把京承高速、东六环及京开高速全部改名G45。但由于影响道路过多，且涉及北京北部、东部及南部3个方向，如更改将给北京市市民出行使用带来不便。

经多方面协调，最新路网改造措施中，大广高速将绕过北京市城区，改道河北省三河市。改造后，大广高速虽然途经京承高速北京段及京开高速北京段一小部分，但两条高速北京境内路段路名保持不变，仅在道路上设置大广高速指示牌，而两条高速北京境外部分改名为大广高速。

河南省段

大广高速公路河南段已全线通车。

大广高速公路河南段起自豫冀两省交界处，止于豫鄂两省交界地，河南段全长558.7公里，全程双向六车道，从南到北分别由大广高速公路新县段，光山段，息县段、息县光山段，平舆至正阳段，周口段，开封至通许段，开封黄河公路特大桥，新乡段，安阳段，濮阳段组成。经过濮阳、新乡、开封、周口、驻马店、信阳等6市18县。

大广高速冀豫省界至南乐段全长14．15公里，双向六车道，设计时速120公里，已经于2010年12月26日正式通车。

湖北省段

大广高速公路湖北省段全长约267公里，由麻城至浠水段147公里（称湖北北段）、鄂东长江公路大桥13公里、黄石至通山段107公里（称湖北南段）共三个项目组成。湖北境内已于2012年5月3日正式全线通车，在黄石鄂赣收费站与江西已经联通。

湖北北段2009年4月开始通车。起点湖北麻城（与河南大广高速相接），终点湖北黄石〔与武黄高速（武汉至黄石）相交〕，总长147km。途径黄冈麻城市、武汉新洲区、黄冈团风县、黄州区、浠水县。全线共有8个匝道收费站，分别是：乘马岗站、麻城站、铁门站、新洲站、团风站、黄州站、巴河站、兰溪站。

鄂东

鄂东长江公路大桥

长江大桥是沪渝高速和大(庆)广(州)高速在湖北黄石段的共用过江通道，也是交通运输部和我省“十一五”交通重点工程。该大桥为主跨926米的双塔混合梁斜拉桥，工程概算总投资31.934亿元，于2006年11月开工。 鄂东长江公路大桥2010年9月28日全面建成通车。

湖北南段（湖北黄石至通山段）全长107公里，2008年12月开工。2011年11月24日湖北大广南高速公路项目桥梁荷载试验方案通过专家会审。年底建成。大广南高速公路设立匝道收费站6个、鄂赣省界主线收费站1个，从北至南站名分别为：黄石西收费站、大冶收费站、殷祖收费站、三溪收费站、龙港收费站、洪港收费站和鄂赣收费站，纳入全省高速公路联网收费。大广南高速公路车型分类车辆通行费收费标准确定为：一型车为0.6元/公里，载货类汽车计重收费标准为0.11元/吨公里。根据湖北省政府鄂政函(2012)30号批复，大广南高速公路自2012年4月30日开始试运营收费。2012年5月3日大广高速湖北南段正式建成通车，并与江西省的武吉高速、杭瑞高速（九瑞段、湖北段）成功对接。至此，赣鄂两省又新增一条高速通道，南昌到武汉实现全程高速，比走九江长江大桥缩短时间近一个小时，是南昌至武汉的最快捷路径。 至此大广高速湖北境内全线贯通，打通了湖北省连接河南、江西新的通道，对缓解福银高速公路昌九段特别是九江长江大桥的交通压力、促进长江中游城市群建设具有重要意义。[4]江西省段

大广高速公路江西省段分为武吉高速公路、赣粤高速公路（吉安到龙南里仁段）和大广高速龙南里仁至杨村段三个部分,现均已通车[5]。

大广高速江西段

江西武宁（鄂赣界）至吉安段高速公路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分。它贯穿赣西北与赣中西部地区，途经武宁县、修水县、铜鼓县、宜丰县、上高县、分宜县、新余市渝水区和仙女湖区、吉安县、安福县、吉安市吉州区等十一个县（市、区），路线总长285.809公里。它结束了赣西北无高速公路的历史，它的实施极大地促进沿线各市县与外界的经济文化交流，推动全面建设小康社会的进程，对于实现江西在中部地区崛起也将产生深远影响。

路线起点位于江西省武宁县鄂赣两省交界处，与大庆至广州国家高速公路湖北段相接，设计桩号K0+242.696。路线走向基本为北南。经九江、宜春、新余、吉安四个设区市，终点位于吉安市吉安县大溪村（赣粤高速吉安南互通以南2.0Km）与赣粤高速相接。本项目终点里程桩号K287+421.741（=K105+810.676赣粤高速公路）。路线全长285.809公里。

主要控制点为：起点，幕阜山系大沅水沟谷、武宁互通、修水河、修水互通、湘竹水电站、车田水库、郭城隧道隧址、铜鼓互通、九岭山隧道、邢家庙高架、天宝互通、板坑水库、宜丰工业园区、耶溪河桥位、锦江河桥位、上高互通、梅沙隧道隧址、南港水库、南石壁隧道隧址、毛周水库、欧里长立煤矿、宝金煤矿、昌金高速、浙赣铁路、袁河、仙女湖风景区（江口水库）、九龙山矿区和赣粤高速公路。

沿线跨越的主要河流有：修水河（赣江水系的一级支流，Ⅵ-3通航河流）、澧溪水、双溪头河、洋湖港、安溪水、奉乡水（修水河一级支流）、耶溪河（规划Ⅷ-3级通航）、锦河（规划Ⅷ-3级通航）、江口水、孔目江、袁河（规划Ⅵ－2级通航）、同江河。

大广高速公路龙南里仁至杨村(赣粤界)段项目全线采用全封闭、全立交双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，是江西省山区第一条双向六车道高速公路。项目北接大广高速公路赣州至龙南段和龙南至河源联络线，南接广东大广高速公路连平至从化段，路线起于龙南县里仁镇，止于龙南杨村（赣粤界），途径赣州两县8个乡（镇），全长约60公里。2012年12月31日，大广高速公路江西龙南里仁至杨村（赣粤界）段正式通车。[6]广东省段

大广高速公路广东省段中从化到广州段即原街北高速已通车，从化至江西龙南的正线区段在建，但龙南至广东河源的支线G4512即原粤赣高速已通车，河源至广州的高速路S2即广河高速也于2012年1月通车。

大广高速公路广东省段基本上与国道105线平行，龙南（赣）—连平— 新丰—从化— 广州。

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Q6：京港澳和大广高速哪个好走？谈京港澳与大广的感受

;     京港澳高速于1996年12月全线通车，曾用名“京珠高速公路”，是我国国家高速公路网首都放射线中的第四条，是国家南北交通大动脉之一。而大广高速则是连接东北、华北、华中、华东与华南的交通大动脉，同时也是京港澳高速公路的重要辅助通道。那京港澳和大广高速哪个好走呢？

      首先，从京港澳高速来讲，该线路车多拥挤，尤其是大货车出了名的多，因此堵车已是常态，且道路比较旧，尤其是湖南段不好走，其中主要是由于湖南段京港澳为两车道，以及大车并排慢速爬坡所导致的。且其中的韶关段在冬季易起雾，能见度低，但其中河南段的4车道，就会比较通畅。

      而以前的大广高速由于道路质量相对差一些，尤其是湖南与河南这两段路，路上全是补丁，且服务区少，所以很少人会跑这条路。

      不过，在后面还是有不少人发现，大广高速的路面比较宽、车少，比京港澳之类的高速路段要好走些，所以后面慢慢也有不少人会选择这条线路。另外，大广高速这几年也一直在修路扩路，路况较好，至今某些路段还在改造。

      虽然大广高速相对京港澳高速的车流量会较少，但在一些特殊路段也还是会出现拥堵情况。比如大广高速赣州定南至吉安遂川路段就极易出现拥堵，另外还有大广高速赣定段南康枢纽至三益枢纽路段，流量大时也易造成拥堵。如果绕开大广高速的话，可以选择武深高速或宁定高速。

      所以，要说具体哪条路更好走需要看具体情况。另外在高速收费方面上，京港澳高速收费通常情况下会比大广高速低一些，所以如果两者时间差不多的话，选择京港澳高速，还可以剩下一些费用。

      《》网站提供了全国范围内的违章查询服务，车主也可通过直接在下方的违章查询框中进行，输入相关信息即可。

关于大广高速路况和大广高速路况实时的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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